Hãng Zoox của Amazon thu hồi phần mềm sau khi xe tự hành lao vào làn khói dày đặc

Zoox, công ty thuộc sở hữu của Amazon, đã thu hồi phần mềm trên 105 chiếc xe tự hành của mình do lo ngại các phương tiện này không phát hiện được khói dày và đã chạy thẳng vào đó

Một chiếc robotaxi tự lái Zoox tại San Francisco, California, Hoa Kỳ

Zoox đã thông báo cho Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ về đợt thu hồi này vào ngày 8 tháng 7, đồng thời cho biết họ nhận ra vấn đề phát hiện khói sau một sự cố xảy ra vào tháng trước.

Trong báo cáo của mình, công ty viết rằng vào ngày 20 tháng 6, một chiếc robotaxi không người lái của Zoox đã gặp phải một làn khói dày đặc che khuất một hiện trường vụ hỏa hoạn khẩn cấp đang diễn ra vốn không được rào lại bằng cọc tiêu giao thông. Chiếc xe đã đi vào hiện trường, sau đó phanh gấp trong lúc cố gắng đánh lái né tránh trước khi dừng lại hoàn toàn, Zoox cho biết.

Công ty thông tin thêm rằng sự cố này diễn ra tại Las Vegas.

Theo báo cáo, một nhân viên hỗ trợ điều hướng từ xa của Zoox đã hướng dẫn chiếc xe lùi lại, sau đó các nhân viên cứu hộ mới đặt các cọc tiêu giao thông để phong tỏa hiện trường.

Zoox cho biết họ đã điều tra sự cố và xác định đây là "sự kiện duy nhất thuộc loại này" từng xảy ra. Không có trường hợp thương vong nào được ghi nhận.

Amazon đã mua lại Zoox với giá 1,3 tỷ USD vào năm 2020. Công ty này vận hành những chiếc xe tự hành dạng con thoi không có vô lăng hay bàn đạp, có bốn ghế ngồi kiểu khoang khách đối mặt vào nhau, mang lại không gian như một chiếc xe đưa đón công cộng.

Zoox hiện đang cung cấp các chuyến đi miễn phí tại một số khu vực của Las Vegas và San Francisco, đồng thời cho phép một nhóm người dùng chọn lọc gọi xe tự hành của hãng tại các khu vực nhỏ ở Miami và Austin thuộc bang Texas. Hoạt động thử nghiệm cũng đang được tiến hành tại sáu thành phố khác của Mỹ.

Đợt thu hồi tự nguyện này diễn ra sau khi Giám đốc NHTSA, ông Jonathan Morrison, vào tuần trước đã ban hành một chỉ thị yêu cầu các nhà phát triển xe tự hành phải đảm bảo phương tiện của họ biết nhường đường cho các lực lượng cứu hộ khẩn cấp.

Trong thư, ông Morrison cho biết cơ quan này đã "xác định được một mô thức rõ ràng về việc các xe tự hành không người lái can thiệp vào hoạt động của lực lượng hành pháp và các lực lượng cứu hộ khác", dẫn chứng các sự cố xe tự hành đi vào các hiện trường khẩn cấp đang hoạt động, chặn đường của xe cứu thương hoặc xe cứu hỏa, hoặc không nhận biết và phản hồi trước đèn nhấp nháy, pháo sáng, khói, lửa và cọc tiêu giao thông.

Ông kêu gọi các nhà phát triển và vận hành xe tự hành "phải ngay lập tức tập trung nguồn lực của họ để khắc phục vấn đề này" và trình bày các giải pháp cho cơ quan trước cuối tháng. Bức thư không nêu tên cụ thể các công ty xe tự hành nào.

Vào năm ngoái, Zoox cũng từng ban hành vài đợt thu hồi phần mềm để giải quyết các vấn đề liên quan đến việc lấn làn, cũng như khả năng dự đoán chuyển động của các phương tiện khác và người đi bộ.

Công ty đang chạy đua để bắt kịp Waymo của Alphabet, dịch vụ robotaxi đang thống trị tại Mỹ với đội xe khoảng 4.000 chiếc chạy tự động trên khắp cả nước.

Tháng trước, Waymo cũng đã thu hồi khoảng 3.900 chiếc robotaxi sau khi một số phương tiện của hãng đi vào các khu vực công trường đang đóng cửa trên đường cao tốc, làm tăng "nguy cơ xảy ra va chạm."