ASTM bổ sung methanol vào tiêu chuẩn nhiên liệu hàng không

Việc bổ sung methanol vào tiêu chuẩn ASTM D7566 được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sản xuất nhiên liệu hàng không phát thải carbon thấp.

Ủy ban về sản phẩm dầu mỏ, nhiên liệu lỏng và chất bôi trơn (D02) của ASTM International vừa sửa đổi tiêu chuẩn ASTM D7566 về nhiên liệu tuabin hàng không chứa hydrocarbon tổng hợp. Theo phiên bản mới, methanol đã được bổ sung vào danh mục nguyên liệu được chấp thuận trong Phụ lục 5, thuộc quy trình sản xuất nhiên liệu phản lực tổng hợp từ rượu (ATJ-SPK). Đồng thời, ASTM chính thức sử dụng thuật ngữ MTJ-SPK (Methanol-to-Jet Synthetic Paraffinic Kerosine) để chỉ nhiên liệu parafin tổng hợp sản xuất từ methanol.

ASTM D7566 là tiêu chuẩn quan trọng của ngành hàng không, quy định yêu cầu đối với việc sản xuất các thành phần nhiên liệu phản lực từ nguồn nguyên liệu phi dầu mỏ, đồng thời bảo đảm nhiên liệu thành phẩm được pha trộn giữa thành phần có nguồn gốc dầu mỏ và thành phần tổng hợp đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật để sử dụng an toàn cho máy bay.

Ông Dan Kadlecek, Nhà khoa học trưởng về nhiên liệu hàng không tại ExxonMobil Technology and Engineering Company cho biết, ngành hàng không đang nỗ lực giảm tác động đến khí hậu thông qua việc sử dụng các loại nhiên liệu có cường độ phát thải carbon thấp hơn và mở rộng công nghệ sản xuất từ nguyên liệu phi hóa thạch. Việc cập nhật tiêu chuẩn D7566 để bổ sung methanol là nguyên liệu được chấp thuận sẽ tạo điều kiện cho các nhà sản xuất phát triển thêm một lộ trình mới trong sản xuất nhiên liệu tuabin hàng không tổng hợp.

Methanol chính thức được đưa vào tiêu chuẩn nhiên liệu hàng không ASTM.

Theo ông Kadlecek, việc công nhận methanol là nguyên liệu đầu vào mở ra cơ hội cho doanh nghiệp và các bên trong chuỗi giá trị hàng không tận dụng nguồn cung methanol đang ngày càng gia tăng để sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.

Đáng chú ý, ASTM xác định MTJ-SPK đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện hành của Phụ lục 5 trong ASTM D7566 mà không cần điều chỉnh giới hạn về thành phần hay tính chất kỹ thuật đã áp dụng đối với nhiên liệu ATJ-SPK. Điều này giúp đơn giản hóa quá trình triển khai công nghệ mới và thúc đẩy thương mại hóa nhiên liệu phản lực tổng hợp từ methanol.

Việc ASTM phê duyệt lộ trình sản xuất mới cũng tạo cơ sở để các tổ chức quốc tế, trong đó có Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), tiến hành đánh giá vòng đời phát thải của nhiên liệu MTJ-SPK. Kết quả đánh giá sẽ là căn cứ để xem xét loại nhiên liệu này có đủ điều kiện tham gia Chương trình bù đắp và giảm phát thải carbon đối với hàng không quốc tế (CORSIA) hay không, góp phần thúc đẩy mục tiêu giảm phát thải của ngành hàng không toàn cầu.

Hà My (theo ASTM)