Thái độ từng rất lạc quan của Tesla về Robotaxi bắt đầu thay đổi

LOS ANGELES, ngày 23 tháng 7 Một năm trước, CEO Elon Musk của Tesla (TSLA.O) tuyên bố mạng lưới robotaxi của công ty sẽ mở rộng với "tốc độ tăng trưởng siêu mũ" (hyper-exponential) và tiếp cận một nửa dân số Mỹ vào cuối năm 2025

Một chiếc xe Tesla Robotaxi chở nhân viên giám sát an toàn ngồi ở ghế phụ đang di chuyển trong dòng giao thông ở Austin, Texas, Mỹ

Tuy nhiên, trong cuộc gọi báo cáo kết quả kinh doanh hôm thứ Tư, ông Musk cùng đội ngũ lãnh đạo đã thể hiện một thái độ thận trọng hơn khi trả lời các câu hỏi từ những nhà phân tích về tiến độ triển khai chậm hơn dự kiến. Thông tin cập nhật về robotaxi nhiều khả năng đã góp phần dẫn đến đợt bán tháo mạnh cổ phiếu Tesla vào hôm thứ Năm.

Giá cổ phiếu Tesla vốn đã giảm gần 17% trong năm nay tính đến phiên đóng cửa gần nhất tiếp tục lao dốc 13% trong phiên giao dịch chiều, hướng tới mức giảm tính theo tỷ lệ phần trăm theo ngày lớn nhất trong hơn một năm qua.

"Tesla cần phải thể hiện nhiều hơn nữa để chứng minh năng lực của mình đang tạo ra bước ngoặt" đối với robotaxi, các nhà phân tích của Barclays nhận định trong một báo cáo, đồng thời cho biết thêm rằng Tesla không đưa ra các mục tiêu mở rộng mới và "chưa đạt được các mục tiêu đã đề ra trước đó."

Kể từ khi ra mắt chương trình thử nghiệm robotaxi quy mô nhỏ tại Austin vào tháng 6 năm 2025, Tesla mới chỉ mở rộng sang một vài thành phố khác ở Texas và Florida, với dịch vụ thường bị giới hạn ở các khu vực ngoại thành.

Trước thời điểm ra mắt tại Austin năm ngoái, ông Musk từng thảo luận về việc công nghệ của Tesla là "một giải pháp tổng thể có thể hoạt động ở bất kỳ đâu", trái ngược với tiếp cận thận trọng từng thành phố một của Waymo (thuộc Alphabet) đơn vị đang dẫn đầu thị trường xe taxi không người lái tại Mỹ.

Tuy nhiên, vào hôm thứ Tư, ông Musk và các lãnh đạo khác đã đi sâu vào chi tiết cụ thể về việc mở rộng quy mô dịch vụ robotaxi ở từng thành phố riêng lẻ.

"Tình hình pháp lý ở mỗi thành phố là khác nhau," ông Lars Moravy, Phó Chủ tịch phụ trách kỹ thuật xe của Tesla, cho biết. "Lý do chúng tôi mở rộng theo từng thành phố là để đảm bảo rằng chúng tôi đáp ứng tất cả các yêu cầu đó từng bước một."

Giám đốc Tài chính Vaibhav Taneja nói thêm: "Có những vướng mắc khác nhau... không chỉ về mặt phần mềm mà còn ở mảng vận hành mà chúng tôi đang nỗ lực giải quyết."

Ông cho biết công ty muốn "xử lý triệt để những vấn đề này ở một đội xe quy mô nhỏ hơn dưới sự kiểm soát" trước khi "tiến tới triển khai ở mức thực sự cao."

Nhà phân tích Colin Langan của Wells Fargo đã đặt câu hỏi tại sao số lượng xe vẫn chỉ "ở mức hàng chục thay vì hàng trăm." Mức "rào cản nào đang ngăn cản việc bắt đầu đưa thêm nhiều xe vào hoạt động thực tế?" ông đặt câu hỏi.

Phó Chủ tịch phụ trách AI của Tesla, ông Ashok Elluswamy, cho biết ngay cả với số lượng ít xe, "bạn vẫn có thể đạt được quãng đường di chuyển rất lớn từ chúng."

Ông cho biết sự tăng trưởng về số dặm di chuyển của robotaxi "rõ ràng là theo hàm số mũ. Chỉ là nó đang ở giai đoạn đầu của đường cong tăng trưởng đó. Đó là lý do tại sao những người khác khó có thể hình dung được."

Trong cuộc gọi hôm thứ Tư, ông Musk một lần nữa nhấn mạnh rằng Tesla đang cân bằng giữa tốc độ mở rộng và sự an toàn. "Chúng tôi muốn phát triển nhanh nhất có thể với robotaxi mà không gây hại cho bất kỳ ai."

ROBOTAXI VẪN TỤT HẬU XA SO VỚI WAYMO

Tesla cho biết các khách hàng trả phí đã di chuyển 2,5 triệu dặm (4 triệu km) bằng dịch vụ robotaxi của hãng, bao gồm 380.000 dặm trong các chuyến đi hoàn toàn không có giám sát viên an toàn ngồi trong xe.

Nhà phân tích Paul Miller của Forrester nhận định: Số dặm robotaxi không người giám sát của Tesla vẫn thấp hơn nhiều so với hơn 220 triệu dặm tự hành mà Waymo đã thực hiện tính đến cuối tháng 3, phản ánh khoảng cách dẫn đầu mà đơn vị xe tự lái của Alphabet đang nắm giữ trong việc triển khai thương mại.

Giới đầu tư đã định giá Tesla dựa trên kỳ vọng rằng robotaxi và rô-bốt hình người Optimus một ngày nào đó sẽ trở thành nguồn thu nhập chính của công ty. Cổ phiếu Tesla hiện đang giao dịch ở mức gấp hơn 166 lần so với ước tính lợi nhuận dự kiến, cao hơn rất nhiều so với định giá của các hãng xe truyền thống và các gã khổng lồ công nghệ Big Tech.

Trong một buổi thuyết trình dành cho nhà đầu tư vào tháng 1, Tesla cho biết các xe robotaxi của họ sẽ mở rộng sang 7 khu vực đô thị lớn vào cuối tháng 6: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa và Las Vegas.

Tuy nhiên tính đến thứ Ba, Tesla mới chỉ ra mắt tại 3 trong số các thành phố đó: Dallas, Houston và Miami, với dịch vụ bị giới hạn ở các khu vực ngoại thành hẻo lánh của Houston và Miami.

Đến ngày thứ Ba, công ty mới tuyên bố hiện đã "có mặt tại Tampa và Orlando", sau khi nhiều báo cáo phân tích trước kỳ báo cáo tài chính đề cập đến sự mở rộng chậm chạp này. Dù vậy, khu vực phục vụ tại các thành phố đó tương tự như Miami và Houston vẫn bị giới hạn ở các khu dân cư ít xe lưu thông bên ngoài trung tâm thành phố.

Hãng tin Reuters đã trải nghiệm dịch vụ robotaxi trong các tuần sau khi ra mắt tại Dallas và Houston và ghi nhận thời gian chờ đợi lâu, đôi khi hoàn toàn không có xe khả dụng.