Sẵn sàng cho xe quay đầu, phân luồng từ xa khi xảy ra ùn ứ trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương, cửa ngõ về miền Tây đang gánh chịu áp lực giao thông rất lớn, đặc biệt trong những ngày Tết khi hàng triệu người về quê. Nhiều kịch bản ứng phó kẹt xe được đưa ra.

Theo phương án được đưa ra, nếu xảy ra ùn ứ trên tuyến cao tốc TP.HCM-Trung Lương, các cơ quan chức năng sẽ phối hợp phân luồng từ xa để đi bằng các tuyến đường khác.Ảnh: MẬU TRƯỜNG

Tết đang đến gần, áp lực giao thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương đang tăng từng ngày, nhất là ở cửa ngõ phía tây TP.HCM.

Trước thực tế đó, Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ) đã xây dựng phương án điều tiết giao thông theo từng kịch bản ùn ứ, với mục tiêu cao nhất: không để "điểm nghẽn" kéo dài, bảo đảm người dân về quê an toàn, thông suốt.

Theo dự báo, các ngày cao điểm từ 13 đến 15-2 và 21, 22-2 sẽ ghi nhận lưu lượng phương tiện tăng mạnh theo cả hai chiều TP.HCM - miền Tây và ngược lại. Tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương vốn là trục huyết mạch kết nối TP.HCM với Tây Ninh, Đồng Tháp và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, nên chỉ cần một sự cố nhỏ cũng có thể gây ùn ứ dây chuyền.

Điểm đáng chú ý trong phương án năm nay là cách chia tuyến thành nhiều đoạn cụ thể để chủ động ứng phó.

Với tình huống ùn ứ từ Km10+600 đến Km16+000 (hướng về miền Tây), lực lượng chức năng sẽ phối hợp cho phương tiện quay đầu tại điểm mở trước trạm thu phí, đồng thời giải phóng xe đang kẹt bằng cách điều tiết quay ngược về trạm thu phí Chợ Đệm hoặc cho xuống cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Sau đó xe có thể lựa chọn đi theo quốc lộ 1 hoặc tiếp tục được tổ chức chạy ngược chiều có kiểm soát đến điểm mở phù hợp để nhập lại dòng xe.

Nếu ùn tắc xảy ra trước nút giao Bến Lức (Km16+000 - Km20+000), phương án tiếp tục là quay đầu xe tại điểm mở, tổ chức cho hai dòng xe đi ngược chiều bên trái tuyến đến Km20+000 để xuống nút giao Bến Lức ra quốc lộ 1. 

Trong tình huống xấu hơn, cơ quan quản lý sẽ không cho phương tiện vào cao tốc tại Trạm thu phí Bến Lức nhằm giảm áp lực từ đầu nguồn.

Tương tự, các đoạn sau nút giao Bến Lức, trước và sau nút giao Tân An hay khu vực gần Trạm thu phí Thân Cửu Nghĩa đều có kịch bản riêng. Điểm chung là nguyên tắc "cắt dòng từ xa", không để lượng xe tiếp tục dồn vào khu vực đã ùn ứ.

Bên cạnh điều tiết trực tiếp, Khu Quản lý đường bộ IV nhấn mạnh vai trò của thông tin sớm. Khi mật độ phương tiện tăng cao hoặc xảy ra sự cố, thông tin sẽ được phát ngay trên các phương tiện thông tin đại chúng, bảng điện tử VMS trên tuyến và các tuyến dẫn. Mục tiêu là để tài xế chủ động lựa chọn lộ trình khác thay vì đi vào điểm nghẽn.

Trong trường hợp cần thiết, lực lượng chức năng sẽ phối hợp với cảnh sát giao thông phân luồng ngay từ các nút giao, hướng dẫn xe xuống quốc lộ 1 hoặc đi theo các tuyến thay thế. Việc này đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa đơn vị quản lý cao tốc, cảnh sát giao thông và chính quyền địa phương.

Cao tốc TP.HCM - Trung Lương hiện đã quá tải, thường xuyên xảy ra ùn ứ, kẹt xe và hiện đang có dự án mở rộng tuyến đường này - Ảnh: MẬU TRƯỜNG